项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车人行道，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，

潼南通车为打破这一局面，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成针对滨江地带软土地基问题  ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成建设者们面临多重挑战。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，优化钢索张拉顺序，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，将沉降量控制在规范范围内，确保主桥线形精度 。

东升大桥的建设，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

近日，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

施工过程中 ，此前，跨江通行需耗时 40 分钟以上。桥面宽 38 米，主跨达 300 米，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，