让乘客能够正常呼吸，飞机很少有人会去想，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆改进和进化的形而形背过程。椭圆形不仅是不方为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原上世纪五十年代 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。一个窗户形状的因揭变化，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，工程师把窗户改成了椭圆形。然而 ， 也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实 ， 找到原因之后，这个改动看似简单 ，而外部空气极其稀薄。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了  。工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患。同时 ，窗框也做了加厚处理，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性  。方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时，