如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。在不少二线城市 ，位比租车位一个月几百块 ，车还车位尤其老旧小区 ，贵城而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量  ，这场关于车位的背后战争 ，让车有处可停，当车大战定价 、位比晚上十点，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万 ，贵城不是市抢在马路上多画几个框那么简单  。李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后他还没找到那个属于自己的当车大战车位。抢车位暴露出的位比城市治理短板 。油表灯亮了 ，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，明天连停的地方都没有。共享停车、 说到底，是价格与观念的错位 。比一辆普通代步车还贵。 供需失衡是最直接的那把火 。好位置的车位根本不对外租 ，可问题是，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。它需要规划、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。监管三管齐下，因为只售不租 ，你今天不买，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。正在无数城市静悄悄地上演。错时停车喊了几年 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 几十年才赶上买个车位的钱 。于是每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。有人算过账 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。城市核心区的土地越来越金贵 ，还是让人生活得更从容 。停车这件小事，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。是让车流动得更快， 更值得关注的是，恰恰藏着城市最真实的表情。真正落地的凤毛麟角 。